Гибридный аккумулятор: достоинства и недостатки, отличия

Автомобильные

На рынке имеется большое количество различных источников питания: обслуживаемых и необслуживаемых, свинцово-кальциевых и других. Все чаще можно встретить маркировку Hybrid, то есть гибридный аккумулятор.

Технология

В технологии создания гибридных аккумуляторных батарей сочетаются все лучшие качества каждого типа АКБ.

Чтобы понять особенности работы гибридной аккумуляторной батареи, достаточно обратить внимание на сплав, из которого сделаны пластины в ней.

Свинцовые пластины, используемые в АКБ старого поколения, не обеспечивают долгого срока службы и низкого индекса саморазряда.

Особенность гибридных аккумуляторов заключается в следующем:

  • Положительный электрод гибрида изготовлен по технологии малосурьмянистого аккумулятора из свинца и сурьмы.
  • Отрицательный электрод из кальция с добавлением свинца.
  • Свинцово-сурьмянистая пластина обеспечивает устойчивость блока питания к глубоким разрядам.
  • В свою очередь, свинцово-кальциевый сплав снижает испарение воды и снижает коэффициент саморазряда.

Иногда в свинцово-кальциевые пластины добавляют немного серебра.

Кальциевая пластина имеет сотовую структуру, которая получается в результате отливов при низких температурах. Эта пластина прочная, устойчивая к коррозии и обладает превосходными характеристиками.

В сами пластины в процессе производства добавляют различные легирующие добавки, тем самым улучшая технические характеристики, пусковой ток и емкость.

Все эти факторы значительно увеличивают срок службы гибридной батареи.

Гибридные аккумуляторы

Отличия от кальциевых АКБ

 

Отличие гибридных аккумуляторов от кальциевых:
Использование токоотводов разного состава в гибридной технологии
Гибридные батареи не боятся глубоких разрядов
Потери электролизной воды в таких батареях почти в два раза ниже, чем в малосурьмянистых
Колебания напряжения в гибридном АКБ не оказывают существенного влияния на их работу
Саморазряд гибридов ниже, чем у сурьмянистых

Конструкция любого автомобильного аккумулятора предполагает шесть банок, которые собираются из свинцовых пластин. Их полярность меняется. Банки плавают в электролите –  токопроводящей жидкости, а сами помещаются в корпус. На поверхности последнего могут быть отверстия для отвода газов, а также горловина для добавления жидкости (если аккумулятор обслуживаемого типа).

При разряде свинцовой батареи на ее пластинах оседает сульфат свинца, а электролит «превращается» в воду. В процессе зарядки сульфат связывается с водородом воды, и обратно образуется токопроводящая среда.

Кальциевые батареи изготавливаются из пластин, содержащих до 0,1% Ca. Таким образом, значительно снижается саморазряд и расход воды. Но слабое место таких аккумуляторных батарей – глубокие разряды.

Гибридные аккумуляторные батареи не столь прихотливы в обслуживании и в то же время устойчивы к глубокому разряду, отличаются высокими пусковыми токами, что позволяет легко запускать двигатель даже в холодную погоду. При соблюдении правил эксплуатации срок их службы достигает 10 лет.

Достоинства и недостатки гибридных АКБ

Этот тип аккумуляторов стал синтезом двух технологий – с низким содержанием сурьмы и кальция. Технология производства таких батарей позволяет сочетать все положительные качества других типов АКБ и минимизировать их недостатки.

Преимущества гибридных батарей:
слабое вскипание воды
минимальный саморазряд
стабильность пусковых токов, отличающихся высокими показателями
устойчивость к глубоким разрядам
оптимальное соотношение цены и качества
в процессе производства на пластину наносится покрытие, тем самым сводя к минимуму возможность окисления и увеличивая выходной ток

Эти преимущества стали возможны благодаря развитию технологий изготовления пластин. Кальциевые элементы менее подвержены коррозии и сохраняют заряд аккумуляторной батареи. Разложение воды и деградация электролита сведены к минимуму.

Недостатки гибридных источников питания:
высокая стоимость
гибридная батарея имеет меньшую скорость потери электролита, но, тем не менее, она выкипает. А его пониженный уровень негативно сказывается на работе и сроке службы автомобильных аккумуляторных батарей
водителям автомобилей с высоким зарядным напряжением (выше 14 вольт) необходимо чаще добавлять воду в электролит, так как она быстрее выкипит
довольно часто гибридные батареи подделываются, и существует риск приобретения поддельной продукции
даже минимальное обслуживание аккумулятора требует определенных знаний и навыков

 

Внимание! Нужно обязательно следить за уровнем воды и при необходимости ее доливать, иначе аккумулятор может рассыпаться и потерять емкость.

Когда использовать гибридные батареи

Профессионалы считают, что гибридные аккумуляторные батареи следует устанавливать на автомобили с пробегом более 150 000 километров или у которых нет функции отключения питания при постановке на сигнализацию. Это связано с тем, что при полной разрядке гибридный аккумулятор лучше восстанавливается и менее подвержен сульфатации. Этот тип аккумуляторов хорошо подходит для тех стран, где морозы зимой выше тридцати градусов по Цельсию, а летом – умеренная жара.

Производители не рекомендуют устанавливать гибридные аккумуляторы в современные автомобили, так как им нужно уделять больше внимания. Более того, не стоит приобретать такой аккумулятор для машины, в которой аккумулятор находится в салоне или в багажнике, так как человеку придется вдыхать пар дистиллированной воды, что не очень хорошо влияет на организм.

Гибридный аккумулятор: достоинства и недостатки, отличия

Рекомендации по обслуживанию

По сравнению с обычными аккумуляторами на основе технологии с низким содержанием сурьмы, стоимость гибридных моделей заметно выше. Но это все же не мешает гибридам активно распространяться и входить в число самых популярных типов АКБ.

Основной причиной популярности гибридных аккумуляторных батарей можно считать соотношение цены, качества и сравнительной простоты обслуживания. Если автомобилист привык работать с полностью обслуживаемыми аккумуляторами, которые требуют постоянного контроля состояния и доливки воды, переход на гибридный аккумулятор приятно удивит. Ведь на такой аккумулятор придется потратить гораздо меньше времени и сил.

Самой главной проблемой можно считать выкипание воды из электролита, которое хоть и не так активно происходит, но все же полностью устранить это явление в гибридной технологии не удалось. Следовательно, добавление жидкости все же потребуется.

Вот некоторые рекомендации при контроле жидкости:

  • периодически проверять уровень и состояние рабочей жидкости в аккумуляторной батарее;
  • на многих гибридах предусмотрены специальные отметки на прозрачной части тела;
  • на некоторых гибридных аккумуляторах используется цветной глазок-индикатор, актуальный для полностью необслуживаемых аккумуляторов;
  • в случае падения уровня электролита из-за испарения воды необходимо долить жидкость;
  • разрешается доливать только дистиллированную воду;
  • нельзя повышать уровень за счет добавления готового электролита;
  • если требуется увеличить плотность электролита, это достигается зарядкой.

В процессе зарядки часть жидкости испаряется, и поэтому соотношение воды и серной кислоты в электролите изменяется.

Уход за гелевым АКБ

Не использовать автомобиль, пока аккумулятор полностью не разрядится. При уменьшении заряда аккумулятор не перестает работать. Однако емкость уменьшается, из-за чего аккумулятор не сможет получать необходимое количество энергии. Необходимо приобрести мультиметр и всегда носить его с собой. Это поможет вовремя обнаружить разряд аккумулятора, подключить зарядное устройство и зарядить.

Дополнительно рекомендуется выполнить следующие действия:

  • регулярно очищать аккумуляторный отсек от пыли и грязи;
  • полностью разряжать и заряжать аккумулятор раз в 3 месяца;
  • проверять правильность подключения клемм.

После длительного хранения заряд восстанавливают в течение 12-14 часов, подавая ток, равный 10% емкости.

Также следует помнить, что нельзя отключать зарядное устройство до полного восстановления мощности. Нужно следить за температурой корпуса аккумулятора.

Видео о зарядке гибридных АКБ:

Модератор

Главный редактор. Планирование и распределение обязанностей в команде контент-производства, работа с текстами

Оцените автора
( Пока оценок нет )
Аккумуляторы
Добавить комментарий