Распространенные виды поломок аккумуляторных батарей

В любом автомобиле главный элемент электросети — это аккумуляторная батарея. Как и каждая деталь, АКБ может выйти из строя, и в этом случае важно понимать причины неисправности, чтобы их устранить.

Закипание электролита

Температура физического кипения аккумуляторного электролита примерно 113°С. Но кипение электролита, как неисправность, возникает отнюдь не из-за высокой его температуры.

Причины

• аккумуляторная батарея перезаряжается в следствие некорректной работы реле-регулятора. В результате этого, находящаяся в АКБ вода распадается на кислород и водород;
• АКБ не дополучает энергию из-за сульфатации пластин. Сульфатация мешает пластинам должным образом взаимодействовать с электролитом.

Устранение

При закипании электролита необходимо заменить или починить генератор или реле.

В случае сульфатации, нужно устранить ее.

Сульфатация пластин

На пластинах аккумулятора и решетке сепаратора образуются кристаллы сульфата свинца. Так как эти кристаллы не растворяются в кислоте, то, при определенных условиях, их может становиться больше, что приведёт к уменьшению объема аккумулятора.

Признаки

• АКБ заряжается быстрее, так как емкость становится меньше;
• в начале зарядки напряжение на клеммах повышается;
• в конце зарядки плотность электролита снижается.

Причины и условия

• длительное разряженное состояние АКБ;
• частая, постоянная разрядка батареи;
• недостаточное количество электролита, из-за этого появляется контакт воздуха и пластин;
• замена дистиллированной воды на электролит при доливке.

Устранение

Избавиться от сульфатации можно, заряжая и разряжая батарею током, составляющим 5 и 10% от её номинальной емкости.  Справиться с  неисправностью возможно только тогда, когда процесс сульфатации  не запущен и находится на начальном этапе.

При сульфатации восстановить аккумулятор до первоначального рабочего состояния чаще всего невозможно. Поэтому аккумуляторную батарею с большим количеством кристаллов сульфата свинца стоит заменить сразу.

Повышенный саморазряд

Саморазряд АКБ на 0,3%-0,5% в день – это естественный процесс работы исправного аккумулятора.  Если батарея теряет больше энергии, то это говорит о повышенном саморазряде, причиной которому служат паразитные токи, образующиеся из-за разной плотности серной кислоты и воды в АКБ при хранении.

Признаки

• за 2 недели без потребления теряется половина заряда;
• двигателя не заводиться при простое автомобиля не больше недели.
• Причины и условия, способствующие повышенному саморазряду:
• растянутый ремень ГРМ;
• окисление, и, как следствие, недостаточное прилегание клемм;
• неисправный регулятор напряжения;
• неисправная электроцепь автомобиля;
• ошибка при подключении оборудования, что приводит к использованию энергии АКБ при заглушенном двигателе;
• недостаток электролита или его низкое качество.

Устранение

Повышенный саморазряд устраняется по-разному, в зависимости от причины: натяжением растянутого ремня ГРМ; заменой или починкой регулятора напряжения, заменой или доливкой электролита.

Повышенный саморазряд АКБ чаще всего можно устранить, и лишь в редких случаях она подлежит замене.

Чтобы грамотно устранить проблему повышенного саморазряда аккумулятора, в первую очередь необходимо выяснить точную причину.

Окисление выводных клемм

Окисление на клеммах приводит к появлению белого налёта, который способствует сопротивлению электрическому току и даже его прекращению. Так же ухудшается эффективность зарядки аккумуляторной батареи.

Причины

• на клеммы попадает электролит или выходящие газы. Во время пуска и при зарядке от генератора батарея выделяет незначительное количество кислорода и водорода. Они смешиваются с паром электролита, выходят через предохранительные клапаны, и тут же оседают на клеммы;
• концентрация серной кислоты превышает норму. Это происходит из-за неплотного прилегания контактов к полюсам АКБ.
• износ аккумулятора. Любая батарея имеет срок своего эффективного использования. И при длительной работе АКБ, износ неизбежен;
• плохой контакт между клеммой и контактом аккумулятора.

Устранение

Чтобы устранить окисление, необходимо почистить клеммы. Для этого можно использовать наждачную бумагу. Ей нужно почистить клеммы до металлического блеска.

Так же можно взять раствор из пищевой соды и, с помощью зубной щетки, удалить налет. Затем тканью нужно удалить остатки соды.

Чтобы избежать этой проблемы в будущем, клеммы и наконечники лучше смазывать специальной смазкой для электрических контактов или техническим вазелином.

Короткое замыкание

Короткое замыкание происходит, когда пластины АКБ разной полярности соединились в не нужном месте, и это соединение проводит ток. Короткое замыкание вредит работе аккумуляторной батареи.

Признаки

• напряжение АКБ падает до 10-10,5 вольт, так как ячейка – перемычка не выдаёт 2 вольта;
• плотность электролита становится меньше, при этом, батарея получает достаточно заряда;
• быстрая потеря ёмкости батареи даже после полной зарядки.

Причины

• износ пластин или их разрушение, как следствие небрежной эксплуатации;
• деформация или повреждение корпуса аккумуляторной батареи;
• регулярный перезаряд или недозаряд.

Устранение

Для того, чтобы избавиться от короткого замыкания, нужно полностью разрядить аккумулятор током разрядом на 10 часов. Когда АКБ полностью разряжен, напряжения на клеммах уже быть не должно, но лучше проверить это, чтоб знать наверняка.

Далее аккумулятор нужно осмотреть, и убедиться, что на корпусе нет трещин, вмятин, пробоин и вздутия. Если что-то из выше перечисленного имеется, то аккумуляторную батарею в большинстве случаев приходится заменять. Попробовать реанимировать батарею можно только в случае с трещиной, и только если она очень маленькая.

Если корпус цел, то нужно проверить пластины. В случае если они уцелели или немного посыпались, исправить ситуацию будет нетрудно.

АКБ нужно промыть дистиллированной водой. Для этого его нужно примерно до половины заполнить водой, потом тщательно взболтать осадок, резко перевернуть аккумулятор, и пока осадок не осел вылить всю воду. Так, как с первого раза все осыпавшиеся частицы вымыть не возможно, процедуру нужно повторить ещё несколько раз. Когда вода станет выливаться без осадка промывку можно закончить.

Вообще промывать всю аккумуляторную батарею необязательно. При промывке можно залить воду только в повреждённый контейнер. Тогда и трясти будет значительно легче.

Чтоб определить какую именно ячейку нужно промывать очень просто, нужно просто поставить аккумуляторную батарею на зарядку. Ячейка, которая к концу зарядки не закипит, неисправна.

Когда ячейка или весь АКБ промыт, нужно залить новый электролит. Потом батарею нужно поставить на зарядку и заряжать в несколько этапов. Время от времени плотность электролита нужно замерять, И, при необходимости, выравнивать.

Аккумулятор, у которого деформировались пластины, даже после тщательной промывки не сможет работать так же хорошо как изначально.

Трещины на корпусе

Вследствие старения мастики, а также из-за вибрации аккумуляторной батареи при неплотном ее креплении могут образоваться трещины. В следствие, происходит  выплескивание электролита на поверхность крышек, электролит замыкает выводы, что вызывает разрядку аккумуляторных батарей.

Признаки

• просачивается электролит;
• при проверке стрелка вольтметра указывает на наличие трещин;
• аккумуляторная батарея полностью села, не смотря на то, что её недавно зарядили.

Причины

• падение аккумулятора;
• аккумулятор плохо закреплен и, при эксплуатации автомобиля, не обездвижен;
• АКБ пострадал во время ДТП или при езде по плохой дороге;
• треснул в результате длительного использования и фактического износа.

Устранение

В случае если трещина не большая, её можно устранить при помощи оплавления. Для этого понадобится полиэтиленовая плёнка. Ей нужно запаять трещину.

В некоторых случаях необходима замена деталей в мастерских – если трещина в крышках и баке.

Если повреждение большое, аккумулятор подлежит замене.

Чтоб увидеть масштабы повреждения, аккумулятор необходимо очистить от электролита. Для этого нужно использовать ткань и 10% раствор нашатырного спирта. Либо раствор соды. Загрязнённые отверстия нужно прочистить деревянной палочкой, металлические палочки для этой цели не подойдут. Все зажимы и штыри тоже нужно очистить. Далее нужно затянуть гайки. Когда они будут затянуты зажимы и штыри необходимо смазать техническим вазелином или солидолом.

Переполюсовка

Переполюсовка – это смена полюсов аккумулятора. Она может быть следствием повышенной сульфатации или неправильного подключения аккумуляторной батареи.

Причины

Не правильное подключение электросети автомобиля, то есть минусовая клемма подключена к генератору или положительному зажиму зарядного устройства.

Признаки

• снижение емкости;
• снижение напряжения;
• выделением газов.

Устранение

Можно зарядить и разрядить батарею несколько раз, и, если ёмкости восстановятся, то аккумуляторную батарею можно будет использовать и дальше. Но работает этот способ не всегда, а лишь в некоторых случаях.

Чаще всего, при переполюсовке аккумулятор не вернуть в рабочее состояние и он подлежит замене.

Переполюсовка может стать причиной многих проблем, от выхода из строя устройств, находящихся в постоянном контакте с источником питания, до поломки аккумулятора, перегорания проводки и пожара в автомобиле. Поэтому предельно важно приобретать аккумулятор с нужной полярностью и корректно подключать его.

При выявлении неисправности, важно оперативно понять причину и способ её устранения. В этом поможет нижеприведенная таблица.

Загрязненность электролита

Функцию накопления энергии  в аккумуляторе выполняет электоролит. Он является основным элементом АКБ. По состоянию электролита можно судить о том, насколько изношен аккумулятор. Помутневший электоролит будет говорить о неисправности аккумуляторной батареи.

Электоролит состоит из серной кислоты и дистиллированной воды. Обе эти жидкости прозрачны, следовательно и правильный качественный раствор должен быть прозрачным.

Признаки

• появление запаха хлора, а на дне светло-серый осадок;
• при покое и подзаряде видно газовыделение;
• при зарядке электролит становится светло-малинового цвета, или мутнеет.

Причины

• попадание загрязнений из вне, при некачественном обслуживании АКБ;
• долив обычной воды вместо дистиллированной;
• перегрев батареи. Цвет электоролита заметно изменяется при 38 градуса;
• глубокий разряд АКБ. Он вызывает разрушение пластин и изменение цвета раствора.
• Заморозка батареи. При низких температурах плотность серной кислоты снижается, а вода замерзает и образуется лед, из-за этого пластины разрушаются.

Устранение

Необходимо регулярно осматривать аккумуляторную батарею, обращая внимание на цвет раствора в банках. При обнаружении темного или помутневшего цвета, нужно понять во всех или в определенных  есть проблема.

Если электролит помутнел не во всех банках, то устранять проблему стоит именно в ней, для начала определив  тестером  напряжение. Допустимое напряжение — 2—2,1 В, но часто бывает, что оно низкое или его вовсе нет. В этом случае аккумулятор подлежит замене.

При помутнении электролита во всех баночках, стоит заменить его на новый качественный раствор. Так же важно использовать дистиллированную воду.

Аккумуляторная батарея в хорошем состоянии имеет чистую, прозрачную рабочую жидкость.

Правила ухода за аккумулятором

Срок использования аккумуляторной батареи зависит от качества ухода за ней. Поэтому, если знать правила ухода и соблюдать их, а также знать возможные основные неисправности, то можно максимально продлить срок эксплуатации аккумулятора.

Основные правила

• Следует проверять напряжение внутри батареи как на выключенном, так и на работающем моторе 1 раз в 3 месяца. Показатели можно сравнить с приведенной ниже таблицей:
  

  Напряжение, В без нагрузки	Напряжение, В под нагрузкой	Заряд, %
  12.5-12.7	Выше 10.3	100
  12.3-12.5	9.5	75
  12-12.3	8.9	50
  11.7-12	8.3	25
  11.5-11.7	Ниже 7.7	0

• Проверять жидкость АКБ каждый месяц (если батарея эксплуатируется);
• Производить доливку дистиллированной воды и электролита, так как часть жидкости будет уходить во время работы стартерного устройства;
• Периодически заряжать аккумулятор, если он длительное время не используется. Чтобы аккумулятор не разрядился полностью и не произошла утечка (в случае неиспользования АКБ), необходимо снять клеммы.
• Проверять уровень заряда, не смотря на индикатор, показывающий его, так как показатель индикатора может быть с погрешностью.
• Визуально осматривать аккумулятор, чтобы увидеть трещины и другие возможные механические повреждения.

Если следить за аккумуляторной батареей и, при возникновении дефекта, вовремя его обнаружить, то, скорее всего, аккумулятор можно реанимировать и вернуть в надлежащее состояние.

Но бывают случаи, когда неисправности настолько серьезные, что батарея годится только к утилизации и замене.